据最新销售数据显示，上汽大众今年上半年的累计销量为56022辆，同比降落38.7%，跌出轿车榜单前十五名。
今年受多重不利要素的影响，国内大少数车企，都出现销量同比下滑的场面。但是，作为同级车，安全工具柜E，也是市场上的老对手，今年上半年本田共销售8.9万辆，同比仅降落15%；丰田则销售了7.6万辆，同比才下滑10%。
把帕萨特、雅阁以及凯美瑞放在一同比较，上半年谁的体现最差了如指掌。
说起上汽大众帕萨特的销量下滑，就不得不说它在中保研碰撞测试中的“翻车”事变。
家喻户晓，2019年末的中保研碰撞测试成了上汽大众帕萨特销量的“分水岭”。
“车轱辘话”查了一下销售数据，碰撞测试问题公布之前的帕萨特，每月几乎破2万辆的问题令同级“汗颜”，“力压”本田雅阁、凯美瑞及“自家兄弟”迈腾。
随着中保研碰撞测试问题的公布，一记“响亮的耳光”彻底把帕萨特“打回原形”。
在25%正面偏置碰撞中，帕萨特出现了A柱断裂，气囊偏移，六门更衣柜，没有接住假人头部等匪夷所思的现象。
上汽大众不断以来的平安高级的固有笼统，在这次的碰撞后果面前土崩瓦解，而帕萨特也从一款神车转变成了网友个人攻击的对象。
面对这样的难堪场面，上汽大众并没有第一工夫直面成绩，也没有真心实意地沟通、解释，而是“急不可耐”地请另一家测试机构——中汽研为帕萨特做碰撞测试，五星问题的取得，厂家很称心，但生产者并不买账。
在教训了上汽大众短期的“冷解决”以及各个平台的“洗白”之后，碰撞门事情带给帕萨特的阴郁并没有齐全散去，对终端销量带来了最间接的负面冲击。
作为上汽大众中型车细分市场的销量担当，帕萨特不断可能说是上汽大众的利润奶牛。
帕萨特在碰撞测试中的不佳体现，也极大地影响了上汽大众的口碑和企业声誉。
除了帕萨特自身的销量下滑之外，上汽大众旗下其它车型的销量，也遭到了肯定的冲击。
今年上半年，上汽大众成为上汽团体最惨的品牌，1-6月份，累计销量同比降落37.18%，为团体降幅最大的品牌。
什么叫牵一发而动全身？什么叫一招不慎满盘皆输？帕萨特给出了明白的答案。
“再说几句”
理想上，大众的造车品质工艺和售后成绩早在速腾断悬挂、DSG顿挫、烧机油的时分已有显现。
大众想要扭转在生产者心目中的品牌笼统，需求愈加器重本身的质量，这次上汽大众的销量“雪崩”，无疑敲响了警钟。
帕萨特在中高级车中算是一款经典车型，但是，一手好牌还是被上汽大众给打烂了，现在很多网友问：帕萨特还有“翻盘”的时机吗？
